Leider kamen wir dennoch nicht umhin die ersten Seilenden wieder vereinen zu müssen. Dies ist auf Unachtsamkeit, insbesondere in der ersten Zeit zurückzuführen. So ist das Seil bereits beim ersten Mal Seile ausziehen gerissen. Wir hatten das Seil per Hand in der Werkstatt aufgezogen (natürlich viel zu locker) und als die ersten Schlaufen da waren, versagte die Sprechfunkverbindung zwischen Pitty und Winde....

Das zweite Mal versagte die Verschraubung der Azimutrollen. Sie lockerte sich, so dass die Rolle keine Führung mehr hatte und dem Seil eine eben solche auch nicht mehr sein konnte. Glücklicherweise geschah dies nach dem Ausklinken des Flugzeuges beim Seileinholen.

Zwei Mal riss leider das Vorseil. Aber auch diese Vorfälle sind nicht auf das Material selbst zurück zu führen. Um das Seil zwischen Schirm und Sollbruchstelle haben wir aus Gewichtsgründen auf eine Ummantelung verzichtet. Ohne Ummantelung wurden sehr leicht Knoten „integriert“, auf deren Beseitigung wir bewusst verzichtet hatten. Genau an einer solchen Stelle ist das Vorseil gerissen. Daher werden wir in der nächsten Saison auf das Zwischenseil verzichten und das Vorseil komplett ummanteln.

Bei einem Vorseil ist die Ummantelung gerissen, so dass genau an dieser Stelle das Kunststoffseil geschädigt wurde...

Das Seil wird nicht mehr genagelt, sondern mit einer speziellen Nadel (aus einem Messingröhrchen leicht selbst herstellbar) gespleißt.

Ein Spleiß dauert etwa 5 bis 10 min. (etwa so lange wie sonst das Nageln dauert), ist leicht zu erlernen und stellt auch schon eine dauerhafte Verbindung dar. Es müssen im Winter also nicht mehr die Nagelstellen gesucht und durch Spleiße ersetzt werden.

Ein bißchen aufwändiger ist die Pflege des Kunststoffseiles. Der letzte Schlepp muss ohne Last erfolgen, weil die Kunststoffseil nicht über einen längeren Zeitraum im gespannten Zustand auf der Trommel liegen sollen. Sie recken sich dann mit der Zeit immer mehr und verlieren an Festigkeit.