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Dahinter
ein Flugzeug mit, wie ich finde, sehr gelungener Linienführung, eine bei
Glasflügel gebaute BS1 des Braunschweiger Akafliegers Björn Stender. Der war
maßgeblich am Bau der SB 6 beteiligt, dem ersten Kunststoffflieger der
Braunschweiger Akaflieg.
 Die
BS1 mit ihrem spindelförmigen Rumpf. Dahinter das Heck der HKS1
Ein
weiteres berühmtes und erfolgreiches Flugzeug; die D36, „Circe“ der Akaflieg
Darmstadt. Daran mitgewirkt haben neben anderen Gerhard Waibel (später das „W“
bei Schleicher), Wolf Lemke (später das „L“ von LS) und Klaus Holighaus (später
Chef von Schempp-Hirth). Ein weiterer Darmstädter Akaflieger, der an der D37
und D38 mitgewirkt hat, war Wilhelm Dirks, das „D“ von DG. Recht einflußreicher Haufen...
 D36,
„Circe“, unverkennbare Form
Neben der
Circe steht eine ihrer Weiterentwicklungen, der Prototyp der ASW12, ebenfalls
ein wahrhaft geschichtsträchtiges Muster, das einige Weltrekorde zu verbuchen
hat. In einer Ecke steht noch, wie gerade vom Platz gekommen, die LSD Ornith,
die hier dem Anschein nach nur den Winter verbringt. Fallschirme lagen noch
drin und der Flughafendreck war auch noch dran. Der Name hat nichts mit
bewusstseinserweiternden Drogen zu tun (obwohl, wer weiß?), sondern soll heißen
Doppelsitzer von LS. Sie ist ein Einzelstück und zu großen Teilen in den
Formen der LS1 entstanden. Der Rumpf wurde geringfügig vergrößert, und im
Cockpit scheint es dann auch eher kuschelig zu sein; die hinteren Fußpedale
befinden sich ungefähr auf Höhe des vorderen Steuerknüppels, können bei
Nichtbenutzung umgeklappt werden und sind dann gepolsterte Armlehnen. Die
Ornith kann von sich behaupten, der erste Doppelsitzer in Kunststoffbauweise zu
sein, wenn auch nur knapp, den keine 3 Monate nach ihrem Erstflug schwang sich
im Juli 1972 die SB 10 zum ersten Mal in die Lüfte, die für sich in Anspruch
nehmen darf, das erste Flugzeug zu sein, bei dessen Bau kohlefaserverstärkter
Kunststoff eingesetzt wurde. Beide Flieger gestehen allerdings dem Janus von
Schempp-Hirth zu, das erste in Serie gebaute doppelsitzige
Kunstoffsegelflugzeug zu sein.
So viel zu
all den ersten.
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Theorieunterrichtsplan 2011-2012