Am Ende dieser erneut hart umkämpften 18. Runde reichen 239,08 km/h zu Platz 22 und leider tatsächlich nur zu einem Trostpunkt.

Pünktlich zu Beginn der 18. Runde der Segelflug-Bundesliga hatte der Wettergott wieder ein Einsehen mit allen Teams und präsentierte am Samstag erneut ein halbwegs fliegbares Wetterfenster von gut 5 Stunden. An diesem Tag war im Vorfeld einer Kaltfront mit einer südwestlichen Strömung relativ milde und zunehmend labilere Luft eingeflossen. Die Prognose von Wetter-Jetzt kann im Gegensatz zum Tag zuvor uneingeschränkt mit zutreffend charakterisiert werden.

Lisa konnte endlich wieder einmal ihre knapp bemessene Zeit zu einem schönen Streckensegelflug mit dem Discus nutzen.

Der Sonntag hingegen ließ erneut keine weiteren Streckensegelflüge und somit mögliche Resultatsverbesserungen von Waggum aus zu.

Die Bückeburger nutzen ihre Hänge und rückten uns bis auf minimale 0,48 km/h in der Addition der drei Flüge ihrer schnellsten Piloten gefährlich auf die Pelle. Aber alle Platzierungen von Rang 20 ab werden eh nur mit einem Ehrenpunkt belohnt, so dass uns ein Überholen durch unseren niedersächsischen Mitstreiter punktemäßig nicht noch weiter ins Hintertreffen gebracht hätte.  

Für unsere Gruppe konnten Yeti mit Copilot Axel Utermöhlen (93,45 km/h), Rolf (74,08 km/h) und Knud (71,56 km/h) mit zusammen 239,08 km/h eine Wertung aufmachen und sich auf dem 22. Rundenplatz einreihen, der eine äußerst magere Gutschrift von  nur einem Punkt einbrachte.

Dabei konnten unser „Wettermann“ sowie unser zweiter Gruppenleiter das Segelflugzentrum Waggum nur per Gespann am Nachmittag und späten Abend auf dem Landweg erreichen. Eine weitere Außenlandung hatte zudem Lisa, die mit dem Discus unterwegs war, südwestlich der Erlebnisstadt Wolfsburg zu verbuchen.

Weitere Gesamtkilometer steuerten an diesem Tag noch Helge, Luigi, Philipp und Olaf bei, der sich zudem einen Zwischenstopp mit seiner SF 27 in „Höllenhagen“ am Ith gönnte.

Dieser überaus “gediegene“ Schnappschuss von Luigis Auto wurde von Rolf, wie unschwer bei näherer Betrachtung erkennbar ist, eingefangen.

Alle Maschinen wurden aufgrund der teilweise strammen Südwestwindkomponente von bis zu 20 km/h zunächst nach dem Start in diese entsprechende Richtung gesteuert, um dann eine günstige Ausgangslage mit Rückenwind zu erreichen.